Немецкий автопром не собирается поворачивать на военную дорогу - Другая Украина
⚡ Срочно в номер
Киев обещает отвечать зеркально на нарушения перемирияКиевский режим готовит провокации в пасхальные праздникиДрон ВСУ ранил мужчину в Запорожской области: повреждены больница и ДКУкраина полностью зависит от других стран в создании дроновАмериканская делегация прибыла в Исламабад для переговоров с ИраномУрегулирование конфликта на Украине невозможно без учета гарантий безопасности РоссииАтаки и обстрелы в ночь на 11 апреляЛиван и Израиль сядут за стол переговоров: встреча в Госдепе СШАПутин поручил создать национальный план внедрения ИИ к 2030 годуИранская делегация прибыла в Исламабад для переговоров с СШАТрамп: у Ирана нет никаких козырей, кроме Ормузского проливаПасха в белгородском Центре поддержки украинцевЭстония не будет задерживать суда «теневого флота» РФСтраны Балтии не разрешали Украине использовать своё небо для атак на РоссиюВ Белгородской области при атаке украинских боевиков погибли двое гражданскихПремьер Пакистана анонсировал переговоры Ирана и США 11 апреляВ Александрии мужчина въехал в бус ТЦК, чтобы освободить мобилизованногоThe Times: Трамп накажет «несговорчивых» союзников по НАТОПасхальное перемирие и другие метаморфозы ЗеленскогоВ Энергодаре восстановили электроснабжение после суточного отключения
Предыдущая статья
Следующая статья

Немецкий автопром не собирается поворачивать на военную дорогу

9 февраля 13:24

В Германии активно обсуждается инициатива по привлечению мощностей автомобильной промышленности к производству БПЛА, ориентируясь на опыт Франции, где Renault уже выпускает до 600 дронов-камикадзе ежемесячно.

Однако немецкие концерны не готовы к милитаризации:
📍 BMW наотрез отказалась от военных заказов, сохраняя гражданский статус.
📍 Mercedes согласен лишь на адаптацию машин (камуфляж, спасательные функции) без установки оружия.
📍 Volkswagen предложил только консультации по масштабированию производства.

Отмечается, что модели дронов нужно обновлять каждые несколько недель, тогда как классические автоконвейеры не рассчитаны к такой изменчивости.

Эксперты предлагают сделать модульное производство. Автогиганты могут массово производить базовые детали (моторы, аккумуляторы, шасси и т.д.), а гибкие стартапы — отвечать за те детали, которые требуют постоянного обновления.

Ранее мы писали, что Германия готовится к принудительному призыву.

Опрос
Почему Зеленский вдруг заговорил о «тяжелых временах» для Украины, когда они давно уже настали?
Поделиться
Отправить
Класснуть

Читать по теме

Меню