Крупные судоходные компании на фоне кризиса вокруг Ормузского пролива начали использовать грузовики для перевозки топлива, пишет Financial Times. Это связано с частичной блокировкой пролива на фоне эскалации на Ближнем Востоке и резким ростом стоимости морских перевозок.
По данным издания, фрахтовые ставки на маршруте Шанхай — Персидский залив и Красное море на этой неделе достигли рекордного уровня и превысили показатели периода пандемии COVID-19. Financial Times со ссылкой на Clarksons Research пишет, что стоимость перевозки стандартного контейнера по этому направлению выросла с 980 до 4131 доллара по состоянию на 15 мая.
Глава Maersk Винсент Клерк заявил, что для перевозок привлекается большое количество автотранспорта.
По его словам, Саудовская Аравия и Ирак разрешили въезд большому числу грузовиков из Ирака, Иордании и Турции, однако такой вариант может лишь частично заменить возможности крупных контейнеровозов и грузовых судов.
Financial Times также отмечает, что компании, торгующие зерном, перенаправляют грузы через Красное море и Оманский залив, после чего продукцию перевозят грузовиками и небольшими судами.
Ранее мы писали, что Германия не может справиться с ростом цен на топливо.
