Попытка Вашингтона принудить страны Латинской Америки к сокращению сотрудничества с Китаем дала обратный эффект: латиноамериканские правительства не только не свернули связи с Пекином, но и расширили их в торговле, инвестициях и инфраструктуре.
В 2024 году объём торговли Китая с Латинской Америкой и Карибским бассейном превысил 500 млрд долларов. Китай занимает 13% в экспорте региона и 22% в импорте, являясь главным партнёром для стран Южной Америки.
Поставки сои, меди, нефти и других ресурсов обмениваются на промышленные товары, транспортное оборудование и финансирование проектов. Бразилия привлекла дополнительные 5 млрд долларов китайских инвестиций и согласовала валютный своп на 28 млрд долларов.
В Перу введён в эксплуатацию порт Чанкай стоимостью 1,3 млрд долларов, открывший прямой глубоководный канал для экспорта в Азию.
Китайские компании за последние пять лет увеличили своё участие в региональных инфраструктурных проектах более чем на 50%. Строительство первой линии метро в Боготе ведёт китайский консорциум.
Электрические автобусы китайского производства доминируют в обновлении городского транспорта: общий парк в Латинской Америке превысил 10 тыс. единиц, из них 85% — китайские. В Сантьяго работает более 4200 таких автобусов, в Боготе — около 1550, с существенным присутствием в Мехико и Кито.
Ранее мы писали, что русский язык будут изучать на Кубе как первый иностранный.
