В конце июня польский министр обороны Владислав Косиняк-Камыш с пафосом заявил, что Польша не собирается передавать Украине истребители МиГ-29, поскольку Киев отказался передать Варшаве технологии производства и борьбы с БПЛА и ракетной техники.
История переговоров по передаче Польшей украинской стороне старых МиГ-29 началась достаточно давно, но в декабре 2025 года разговоры начали приобретать конкретику: польский Генштаб заявил, что эти самолеты будут выведены из эксплуатации и их заменят на F-16 и FA-50. В январе 2026 года польское правительство объявило о планах отдать Украине девять списываемых МиГов.
Затем в Польшу приехала группа украинских специалистов для ознакомления с передаваемой техникой. Выяснилось, что истребители польской стороной не модернизировались и даже попросту не ремонтировались, и большая часть из них непригодна к эксплуатации. Количество «передаваемой» техники возросло до 14 истребителей МиГ-29, которые находились в эксплуатации с 1989 года:
• 11 одноместных истребителей;
• 3 двухместных учебно-боевых самолета.
Однако качество добавленных машин оставалось таким же — в основном они не пригодны к эксплуатации. Представители Киева предложили полякам отремонтировать (за счет Польши) передаваемые самолеты на авиаремонтном заводе в Быдгоще. В 2023 году Польша уже передала Украине 14 МиГ-29, которые в 2011–2014 годах прошли модернизацию на предприятии Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 в Лодзи. Модернизация заключалась в установке нового бортового компьютера, более современных дисплеев в кабине, новых систем навигации и средств связи, при этом радиолокационная станция и системы вооружения остались прежними.
Многие комментаторы поначалу истолковали скандал с самолетами как продолжение информационной борьбы между поляками и украинцами, разгоревшейся на почве внезапного «обнаружения культа бандеровцев» потомками шляхтичей на Украине. Но вскоре все встало на свои места. Все, как всегда, оказалось намного прозаичнее. Польская сторона намеревалась сдать старые самолеты, часть из которых — просто «металлолом», пригодный лишь в качестве доноров для ремонта других машин. Взамен Варшава планировала получить «современные украинские» технологии РЭБ, навигации и систем прицеливания, применяемые на БПЛА.
На Украине сетуют, что в Польше (как всегда!) сначала объявили о помощи украинцам, потом решили помощь перевести в коммерцию, которую в конце концов свели к политике и международному скандалу.
А политическая составляющая очередного польско-украинского скандала заключается в следующем:
Действующий президент Навроцкий конфликтует с «либеральным правительством» Туска. Навроцкому и его партии ПиС необходимо свое правительство, для этого нужно собрать коалицию в парламенте. В Польше в 2027 году состоятся парламентские выборы в Сейм. После выборов президент Польши поручает лидеру политической партии (или коалиции партий), получившей наибольшее число голосов, сформировать кабинет министров и предложить его состав. Традиционно эта возможность предоставляется партии-победителю. Навроцкий уже фактически начал предвыборную кампанию и пытается собрать «под себя» все консервативно-националистические силы, для того чтобы получить большинство в Сейме и сформировать свое правительство.
А при чем тут Украина и самолеты?
В Польше набирают обороты настроения антиукраинской истерии. На их фоне в большинство в парламенте должны зайти польские консерваторы и националисты, которых и планирует «возглавить» Навроцкий. А непригодные к эксплуатации самолеты превратились в пафосный жест поляков против украинцев во внутренней политической борьбе. Как говорится: «с паршивой овцы хоть шерсти клок».
А непригодные к эксплуатации самолеты превратились в пафосный жест поляков против украинцев во внутренней политической борьбе. Как говорится: «с паршивой овцы хоть шерсти клок».Для российской стороны, разумеется, подобное только в плюс — чем меньше техники поступает на ЛБС тем лучше.
Участник Движения «Другая Украина», начальник аналитического отдела Алексей Самойлов
