Россия – добрая душа, и кому-то казалось, что терпение её безгранично. Однако и эта бездонная чаша переполнилась. Волнами Черного моря. И водоизмещением судов и танкеров, попавших под атаки БПЛА и БЭКов ВСУ.
Генштаб Украины даёт на себя показания: ВСУ нанесли удары по меньшей мере по 124 судам, связанным с Россией, в период с 8 по 20 июля, в том числе по 89 нефтяным танкерам.
Пожалуй, это стало последней каплей нефти, переполнившей ту самую чашу русского терпения.
Но водоплавающие бандерлоги сумели достать и своих союзников и сочувствующих. Их регулярные нападения на Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – пример «безумия и отваги» и уверенности, что за это их никто не осудит. Да, атаки ВСУ осуществлялись на российский порт Новороссийск. Но атакованы были танкеры, следовавшие в Констанцу. А нефть перевозили казахстанскую. Вследствие чего Казахстан остановил погрузку на морском терминале КТК. И уже румынский премьер Илие Боложан анонсировал консультации по вопросу распечатывания стратегического резерва нефтепродуктов.
Румыния покрывает свои потребности в нефти собственной добычей только на 23%, остальное – около 77% – импортирует. А из нефтяного импорта примерно 63% — нефть, поступающая из Казахстана. Киевский режим, исходя из своей оригинальной логики, решил создать в Румынии энергетический кризис. Вполне возможно, что такую схему подсказал ИИ, на который сейчас так сильно полагаются за океаном, а, следовательно, и в Киеве. И если алгоритмы для ИИ создавали там, то действия вполне объяснимы – дополнительные проблемы с топливом в Европе не противоречат интересам Вашингтона. Невзирая на то, что у Chevron 15% акций КТК. И даже Администрация Трампа, по данным The Wall Street Journal: после обсуждений с представителями судоходной отрасли предостерегла Украину от атак в Черном море судов, не принадлежащих России. [т.е. по российским можно?]. Администрация рассматривает КТК как важнейший канал поставок энергоносителей казахстанского происхождения на европейские рынки, служащий альтернативой российским энергоносителям.
Румыния – одна из поставщиков нефтепродуктов режиму Зеленского. Какие могут теперь быть претензии к Бухаресту? Если проблема не будет решена, то, по прогнозам, снижение объемов производства на румынском НПЗ Petromidia уже в августе составит 10−15%.
Ладно, что мы всё про них… Пусть между собой сами разбираются.
Для нас события на Черном море последних недель – долгожданные и многообещающие. Удары ВС России по оставшимся у Украины портам и судам/танкерам, идущим в порты и выходящим из них, могут оказать серьезное влияние на ход боевых действий и на эффективность западной «помощи» просроченному режиму.
Почему это важно. Морским путём поставляется основной объем военных грузов для нацистского режима и через порты обеспечивается экспорт важнейшей части экспорта – аграрной продукции. Она же основа грузопотока в портах.
Стоит отметить, что по данным Администрации морских портов Украины (АМПУ), украинские морские порты за первое полугодие 2026 года обработали 42,4 млн т грузов. И это больше, чем за аналогичный период прошлого года! Тогда показатель составлял около 40 млн т. То есть рост в 5,7%. При этом основная часть грузопотока – аграрная продукция – 23,6 млн т. И здесь тоже был рост! +20% в годовом исчислении. Похоже, что роста уже не будет, будет резкое сокращение.
Да, не всё коту масленица. За первые 2 недели июля российские войска совершили 23 удара по украинским портам и 17 атак по судам. По признанию Просроченного, которое он сделал на совместной пресс-конференции с премьер-министром Ирландии 23 июля, — Украина утратила возможность использовать морские порты для грузоперевозок, с 22 июля ни одно судно не смогло зайти в украинские порты.
Возможно, это вечный плач Гниды в надежде на получение новых финансовых подачек от западных спонсоров. Однако значение экспорта аграрной продукции для режима и для тех, кто его финансирует, видно из статистических данных.
В прошлом году Украина импортировала товаров на сумму $84,8 млрд, а экспортировала – на $40,3 млрд. В тройку основных экспортных товаров Украины в 2025 году вошли: агропродукция с большим отрывом – $22,53 млрд; металлы и изделия из них – $4,7 млрд; машины, оборудование и транспорт – $3,6 млрд. То есть, примерно 56% экспорта – это сельхозпродукция. С учетом того, что через порты идёт 80% украинского экспорта, это серьёзная потеря, если блокада продолжится.
После массированных ударов российских дронов и ракет в ночь с 11 на 12 июля остановил работу экспортный терминал крупнейшей агрокомпании Kernel в Ильичевске. Пресс-служба Kernel сообщала, что под обломками осталось около 45 тыс. т пшеницы и 9 тыс. т подсолнечного масла. Терминал Kernel – ключевой узел экспортной логистики крупнейшего украинского агроэкспортера. Через него Украина экспортировала продукцию более чем в 60 стран мира, на его долю приходилось около 8% мирового экспорта подсолнечного масла. В 2025 году компания обеспечила $3,8 млрд валютных поступлений в бюджет Украины — это примерно каждый десятый доллар в обращении.
Заменить в полной мере морской путь железнодорожным или автодорожным не представляется возможным. Этого уже с ужасом ожидают фермеры Восточной Европы. В Польше, Венгрии, Словакии и Румынии помнят, как по ним ударили конкуренты с Украины в 2022-2023 годах. И у поляков будет ещё один повод отыграться за бандеровщину.
Поставки вооружений также осложнятся. Их придётся пропускать через порты Румынии и Болгарии. Но это дополнительные логистические проблемы, время, деньги. Да и румыны не в восторге от деятельности Украины в отношении КТК и участившихся взрывов украинских БЭКов. От Констанцы до Одессы по суше – примерно 500 км, и хоть у киевского режима с Европой военный безвиз, но вооружения, перевозимые по автодорогам сопредельных государств, будут создавать дополнительные проблемы с трафиком. Да и кто сказал, что порты, куда прибывают военные грузы врагу, не являются законной целью для ВС РФ? Списки предприятий ВПК Запада, производящих вооружение специально для ВСУ, были опубликованы с подачи СВР РФ. Ведь не просто так для «общего ознакомления»…
Нацистский режим должен быть уничтожен. И будет уничтожен.
Член Совета Движения «Другая Украина» Александр Дудчак
