25 апреля 1940 года в СССР были выпущены образцы первого советского серийного малолитражного автомобиля КИМ-10-50. Его сборкой занимался Московский автомобильный завод имени Коммунистического интернационала молодежи (ныне — Московский автомобильный завод «Москвич»).
Советское руководство в 30-ые годы всерьез думало о создании доступного для населения автомобиля, который можно было бы использовать в городе. Тем более, к тому моменту в Европе начали массово переходить на компактные малолитражные автомобили, и советские власти стремились не отставать от тенденций.
В марте 1939 года Экономсовет при Совете народных комиссаров СССР издал указ «О производстве малолитражных автомобилей». Он и дал старт разработке первой советской малолитражки.
При разработке советские конструкторы автомобилей решили взять за основу британский Ford Prefect. Фактически британская машина была скопирована, главное исключение заключалось в кузове. Оба кузова советского автомобиля должны были быть четырехместными.
Предполагалось, что КИМ-10 станет «народным автомобилем», его намеревались разыгрывать в лотерею и продавать гражданам. 25 апреля 1940 года на заводе собрали три опытных экземпляра модели, после чего началась ее серийная сборка.
Серийный образец КИМ-10-50 представили Иосифу Сталину в мае 1941 года. В ходе демонстрации машины ему не понравилось, что в КИМ-10-50 не было задних дверей. Он велел в спешном порядке исправить этот недочет, его приказ был выполнен всего за неделю.
Госприемка была назначена на 24 июня 1941 года. На заводе подготовили два экземпляра модели с четырьмя дверями, однако нападение Третьего Рейха на Советский Союз не только не дало продемонстрировать новый вариант автомобиля, но и запустить его в производство когда-либо.
После окончания войны новой народной моделью стала копия «трофейной» Opel Kadett K38, которая в серийном производстве обрела имя «Москвич-400».
