15 мая 2018 года было завершено строительство автомобильной части Крымского моста. В торжественной церемонии открытия принял участие президент России Владимир Путин, а 16 мая по мосту поехали первые автомобили.
В 2014 году после воссоединения Крыма с Россией, сообщение полуострова с материковой частью страны обеспечивала Керченская паромная переправа. Тогда по распоряжению российского президента началась одна из самых масштабных строек последних лет. К тому, что Москва сможет осуществить задуманное, на Западе отнеслись скептически. Разумеется, самое громкое «Не верю!» звучало со стороны Украины: «деградирующая» и «технологически отсталая» Россия просто не могла справиться с такой сложной задачей.
«Самая большая проблема — это технологическое отставание: у них нет технологий, которые позволяли бы забивать сваи на достаточную глубину», — заявлял политолог и журналист, подпевала нацистского преступника Петра Порошенко Тарас Березовец.
«Не будет там никакого моста. Россияне будут эти сваи забивать ещё не одно десятилетие», — вторил ему представитель Украины в политической подгруппе трёхсторонней контактной группы по урегулированию в Донбассе Роман Бессмертный.
Даже спустя два года, когда начался основной этап строительства, тональность заявлений не изменилась.
«Это далеко не первый случай, когда Москва что-то обещает построить — гигантские недострои раскиданы по всей стране, — утверждал заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Омелян. — «Нужно исходить из реалий — денег у российского бюджета нет. С каждым днем он все в худшем и худшем состоянии. Поэтому рассчитывать на какие-то мегапроекты я бы не стал».
Теперь все эти «специалисты» предпочитают делать вид, что ничего подобного не говорили.
На фоне столь категоричных заключений продолжать работы, конечно, было непросто, но российские мостостроители не отступили. Над сооружением трудились больше 25 тысяч рабочих, причем в пиковые моменты 15 тысяч одновременно. Было забито около семи тысяч свай, которые удерживают 595 опор, на них ложится вес в сто тысяч тонн. Получился самым длинный мостовой переход не только в России, но и во всей Европе: общая протяженность Крымского моста 19 километров. Он начинается на Таманском полуострове, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, затем пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на берег Крыма. Строители закончили работы на семь месяцев быстрее запланированного срока — менее, чем за два с половиной года.
Сегодня это главная транспортная артерия Причерноморья. Новый путь позволил ускорить все логистические цепочки и начать массовое строительство школ, больниц, жилых домов, выполнять нацпроекты. Только за 2023 год республику посетили более 5 миллионов туристов, и свыше половины из них приехали на отдых по Крымскому мосту.
Неудивительно, что со дня своего открытия мост — одна из главных целей киевского режима. С начала СВО его дважды пытались уничтожить. Первая атака случилась 8 октября 2022 года. Взорвался начиненный взрывчаткой грузовик. По последним данным, преступники применили самодельное взрывное устройство мощностью около 10 тонн в тротиловом эквиваленте. Было разрушено около 250 метров дорожного покрытия, обрушилось два автомобильных пролета, пять человек погибли. За несколько месяцев проезжую часть восстановили.
Второй взрыв прогремел 17 июля 2023 года, беспилотник попал в легковую машину, погибла семейная пара, серьезно пострадала их 14-летняя дочь. Сам мост получил повреждения, но выстоял и снова был восстановлен. На Украине признались, что организатором атак выступило СБУ. Сейчас Киев открыто заявляет, что готовит новые теракты под руководством западных кураторов. Но Россия делает все, чтобы ничего подобного больше не повторилось, и Крымский мост оставался надежным транспортным коридором и символом величия страны.
