17 июня 1982 года знаменитая боевая «вертушка» Ка-50 или «Черная акула» совершила свой первый полет. За штурвалом был летчик-испытатель Николай Бездетнов.
Все началось в 1976 году. Двум ведущим вертолётным конструкторским бюро (им. Камова и Миля) была поручена разработка нового ударного вертолёта. Связано это было с началом испытаний в США вертолёта AH-64 «Апач» и Советский Союз не мог уступать Америке.
Концепция военного соосного вертолета Ка-50, которую предложило ОКБ имени Камова, была авангардной и во многом опережала свое время. Машина должна была управляться одним пилотом. Ее внешний вид, заимствованный из авиационных разработок, высокая маневренность и автоматизация всего были настолько передовыми, что потребовалось 15 лет испытаний, чтобы вертолет Ка-50 пошел в серию. Промышленность сразу не смогла бы его освоить.
В сентябре 1985 года конструкторы представили две машины — В-80 и Ми-28. Комиссия Министерства обороны выбрала В-80, который потом переименовали в Ка-50. В сентябре 1991 года новую винтокрылую машину продемонстрировали на авиакосмическом салоне в Фарнборо под Лондоном и началось ее серийное производство.
В 1995 году вертолёт был принят на вооружение авиации Сухопутных войск России. Главным конструктором «Черной акулы» стал Сергей Михеев.
«Черная акула» обладает уникальными летными характеристиками, мощным вооружением и высокоточной системой наведения.
Ка-50 с большой скоростью перемещается боком и назад и является единственным в мире вертолетом, который способен в течение 12 часов висеть на одном месте. Он оснащен катапультируемым сиденьем, благодаря чему обеспечивается спасение пилота на любых режимах полета и во всем диапазоне высот.
У Ка-50 есть особенность, она в соосной схеме, когда несущие винты расположены один над другим и вращаются в противоположные стороны. Такая конструкция позволяет более полно использовать мощность силовой установки и улучшить маневренность вертолета. Кроме того, Ка-50 мог выполнять «боевую воронку» и «мертвую петлю».
Но название «Черная акула» вертолёт получил не из-за уникальных летных характеристик, а благодаря кинематографу. В 1993 году вышел в прокат художественный фильм «Черная акула». Его сюжет основывался на борьбе советских и американских силовиков с подпольными наркобаронами. Ка-50 снимался в этом фильме и с того времени за ним закрепилось легендарное название «Черная акула».
В 2009 году серийное производство «Черной акулы» приостановили и сосредоточились на обновленной двухместной модификации вертолета Ка-52.
