Усилия России по укреплению «теневого флота» нефтяных танкеров в первой половине 2024 года помогли смягчить влияние западных санкций. Об этом передает Bloomberg со ссылкой на данные Института KSE.
В общей сложности ограничительные меры Запада коснулись 49 судов, однако в перевозках оказались задействованы 74 новых танкера. Этим обстоятельством объясняется снижение скидок на российскую нефть и сохранение доходов России.
По оценке агентства, Москва с 2022 года, после начала СВО на Украине, смогла собрать огромный флот судов, которые позволяют поставлять сырье основным покупателям, в первую очередь Китаю и Индии. Пока меры, принимаемые США и их союзниками по контролю за этим флотом, недостаточны. В случае с нефтепродуктами наблюдается та же картина — количество новых судов для перевозок превосходит число тех, что подпали под санкции, и увеличивается.
«Отсутствие ограничений по мощности объясняет, почему дисконт к ценам на российскую нефть не увеличивался в последние месяцы, а экспортные доходы были высокими», — заметили в издании.
Напомним, что недавно группа западных компаний предоставила страховое покрытие для танкеров, перевозящих российскую нефть, что позволило продолжить ее поставки после того, как многие представители торгового сектора отказались от страхования, опасаясь нарушить правила ограничения цен, установленные странами «Большой семерки». Согласно данным,полученным Reuters, пять страховщиков, включая American Club, люксембургскую West of England и норвежскую Gard, обеспечили страховое покрытие 10 танкеров, которые в этом году отправились из России в Азию.
Ранее мы писали, что несмотря на санкции, Россия продолжает торговать нефтью, и у ВМС США нет сил, чтобы этому помешать. Санкции провозглашаются, но не соблюдаются должным образом, и это подрывает авторитет США. Поэтому нужно возродить каперство, простыми словами — морской разбой или пиратство, которое разрешает власть. В этом убежден автор Чак Девор в статье для The Federalist.
