Возобновление строительства метро на Виноградарь в Киеве обойдется бюджету на 8 млрд грн. ($193 млн) дороже, чем планировалось. Об этом сообщила Государственная аудиторская служба Украины по итогам проверки финансовой деятельности КП Киевский метрополитен.
Отметим, что история со строительством метро на Виноградарь – это сплошные скандалы в биографии мэра Киева Виталия Кличко. Строительство начали в 2019 году. Две новые станции – «Мостицкая» и «Проспект Правды» обещали открыть в 2021 году. Но, как мы видим, не сложилось.
Нынешний аудит показал, что Киевметрострой, который получил аванс в 2,59 млрд грн. ($62,6 млн) в 2018—2019 годах, не использовал эти средства должным образом и не завершил работы в сроки, предусмотренные договором.
Вместо продолжения строительства Сырецко-Печерской линии, часть денег была размещена на депозитах, в частности, в 2019 году 1,7 млрд грн. ($41 млн) было положено на счета в ПАО АБ Укргазбанк, добавляют в аудиторской службе.
Аудиторы отметили, что в течение 2018−2019 годов бюджетные средства направлялись на оплату различных аудиторских, юридических, консультационных услуг, страхование финансовых рисков, предоставление беспроцентной возвратной финансовой помощи другому юридическому лицу и тому подобное. При этом собственно на само строительство деньги почти не шли.
В результате, подытожили в госаудите, «почти 4 млрд грн. ($96 млн) превратились в просроченный долг», и теперь завершение строительства метро на Виноградарь будет стоить бюджету в 2,5 раза больше. За последние шесть лет смета выросла на 8 млрд грн. — с 5,9 до почти 14 млрд грн.($338 млн).
Ранее мы писали, что более чем за 10 лет Украина не построила ни одной станции метро. Это говорит о том, что компетенции были утрачены и в стране не осталось специалистов в этой области.
Также мы рассказывали, что Подольский мост, который строят в Киеве уже несколько десятилетий, снова попал в коррупционный скандал. В этот раз, подрядчика, причастного к строительству моста подозревают в воровстве бюджетных 6 миллионов гривен ($145 тыс.).
