«Теневой флот» – важный помощник для российских экспортёров нефти. Через год после начала СВО и введения Западом антироссийских санкций он насчитывал примерно 600 танкеров. К концу прошлого года Россия контролировала более 65% «теневого флота» танкеров. Доля российского экспорта нефти на танкерах, работающих вне механизма потолка цен, составила почти 84%.
Против этого флота вводились различные санкции. Только в конце февраля, новые санкции ЕС были распространены на 74 танкера «теневого флота». Однако в США к таким идеям относятся скептически. Во время подготовки к встрече глав МИД G7 в Канаде, 10 марта США заблокировали предложение создать структуру, которая будет отслеживать «теневой флот», перевозящий, как заявляют, российскую нефть. «США отвергли канадское предложение о создании структуры по поиску так называемого теневого флота», – сообщает Bloomberg. Более того, по данным агентства, Вашингтон не просто отказался от идеи создания в рамках G7 «структуры по выявлению случаев обхода санкций против РФ», но и наложил на неё вето. Однако и до этого события, поставки сырой нефти из всех российских портов за четыре недели по состоянию на 9 марта выросли примерно на 300 тысяч баррелей в день. Это самый большой прирост с января 2023 года.
Дело не в особых симпатиях к России со стороны новой администрации США, а в её более адекватном подходе. Слишком много усилий, слишком незначительный эффект: танкер нужно отследить, установить принадлежность, включить в санкционный список. Но после этого можно провести перерегистрацию, сменить «прописку» и вновь запустить его в работу, кроме того, постоянно появляются потенциальные новички, готовые встать в строй «теневого флота». И если Евросоюз продолжает копать себе экономическую могилу, то в США не возражают против такой инициативы, но сами они принимать участие в этом уже не собираются.
Вероятно, блокирование Вашингтоном идеи отслеживания российских нефтяных «теневиков» стало дополнительным сигналом для экспортёров. Впервые за более чем год, три подсанкционных судна загрузили нефть флагманского российского сорта Pacific и отплыли из главного регионального порта страны, заметили в Bloomberg. Это не влияет на общую картину, но говорит о тренде, который становится устойчивым – в санкциях теряется смысл, если их эффект стремится к нулю, а последствия от них тяжелее для тех, кто их вводит.
Антироссийские санкции принесли выгоду и тем, с кем конкурирует Запад – Индии и Китаю. Индия в разгар санкционного давления на Россию, в 2023 году заработала на поставках нефтепродуктов (в основном из российской нефти) в Европу почти 15 млрд долларов.
Есть и другая причина – Штатам нужно пространство для маневра. Они угрожают ввести 10%-ю пошлину на канадскую нефть (вполне возможно не введут) и запретили Chevron работать в Венесуэле, потребовав уйти из этой страны. Но многие НПЗ в США рассчитаны на переработку именно такой нефти, как в Канаде и Венесуэле. Аналогичную нефть можно купить только в России. Да ещё с дисконтом, а как – это уже дело техники.
В целом, картина не устраивающая идеологов борьбы с Россией через лишение её доходов от углеводородов.
Возможно, и у Трампа завтра настроение и планы изменятся. Но пока ситуация такая. В любом случае – в период обострения международной обстановки, гораздо выгоднее иметь достаточно ресурсов и реальное производство. Экономика, в основе которой «услуги», в основном финансовые, находится в более сложных условиях.
Участник Движения «Другая Украина», кандидат экономических наук Александр Дудчак
